早晨6點起床、晚上十一二點回家、每天工作18小時全年無休。曾經(jīng)“月入兩三萬，睡到自然醒”羨煞旁人的網(wǎng)約車司機職業(yè)，如今隨著行業(yè)政策新規(guī)的出臺和監(jiān)管力度的加大，這份工作是越來越不好干了。

不僅要承擔油錢、違章、保養(yǎng)、車貸，還要時刻提防運管查車、釣魚執(zhí)法。高風險不說，一個不小心被罰數(shù)萬幾個月就白做了！

對于網(wǎng)約車司機來說，合規(guī)、收入有保障、職業(yè)有尊嚴、未來有發(fā)展，放心開車、開好車是他們對這份職業(yè)的美好憧憬和希望。

多重薪酬體系，讓司機收入更有保障

作為網(wǎng)約車“國家隊”，T3出行為廣大網(wǎng)約車司機提供了高于行業(yè)的福利保障！具體來說，我們?yōu)樗緳C提供“基礎(chǔ)工資+提成+獎勵+補貼”的薪酬體系。 此外，加入T3平臺的司機，還會享受到社保五險和完善的成長晉升體系。不僅如此，平臺投放的均為自營全新車輛，司機無需承擔車險、保養(yǎng)，職業(yè)安全感大大提升。

T3司機初體驗——家一樣的歸屬感

“以前家里人反對開網(wǎng)約車，因為覺得沒有社保，不是正經(jīng)工作，現(xiàn)在新平臺有五險社保，還有靠譜團隊，讓我找到了歸屬感。”在廣州開T3出行的徐師傅說，以前開車像臨時工，現(xiàn)在新平臺有社保，遇到問題可以找團隊，除了尊重，更多是像家一樣的歸屬感。

駕齡12年的金師傅也有同感，“以前每天一睜眼就要頂著租車費用的壓力，現(xiàn)在不用帶車上班，投入成本更低，收入更有保障，操心的事少了，讓我更安心開車。”

這主要源于B2C模式與C2C模式的差異。

在C2C模式，也就是撮合司乘，平臺從交易中抽成，無法根本保障司機穩(wěn)定收益；B2C模式下，司機是平臺員工，除了底薪、提成、獎勵等，還提供社保、車輛、維保等。

T3出行就是典型的B2C模式，司機開的是全新車輛，不需要租金，也不需要承擔車險和保養(yǎng)，還享受社保和五險。

招募條件

① 具有3年以上實際駕駛經(jīng)驗，熟悉城市路況；

② 年齡：22周歲至55周歲之間；

③ 無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無酒駕記錄，無傳染病、精神病史、無暴力犯罪記錄；

④ 最近連續(xù)3個記分周期每個周期內(nèi)無記滿12分記錄。

安全可靠、合規(guī)運營，多重薪資保障體系

讓每一位司機都能在T3出行收獲職業(yè)成就與快樂

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