疫情對汽車產(chǎn)業(yè)有影響嗎？

汽車產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)和市場銷售情況如何？

受多種因素影響，我國汽車銷售量已經(jīng)連續(xù)兩年下降，表明經(jīng)過多年高速增長以后，逐漸進入一個階段性調(diào)整的平臺期，但這并不意味著汽車銷售會持續(xù)走低，我國汽車消費尚未達到發(fā)展的“天花板”。

我國人口基數(shù)大，發(fā)展?jié)摿ψ悖似嚀碛辛縿倓偝^世界平均水平，與發(fā)達國家差距甚遠。國家相關中長期發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明確汽車低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向，將持續(xù)不斷推進高性能、低排放、節(jié)能型的汽車消費。按照統(tǒng)籌經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護和交通出行三方面的要求，綜合考慮經(jīng)濟發(fā)展水平、公共基礎設施建設和資源承載量等因素，未來十年，我國汽車消費還有非常大的發(fā)展空間。

新能源汽車

為了促進汽車消費，今年3月31日國務院常務會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅這兩項優(yōu)惠政策延長兩年。下一步，財政部將會同有關部門，抓緊按程序出臺新能源汽車購置補貼相關政策調(diào)整的具體措施，穩(wěn)定市場預期，為釋放汽車消費需求創(chuàng)造良好的條件。

一是采取以獎代補的方式，支持地方開展充電設施建設。充電設施建設的責任主體是地方和相關企業(yè)。為了支持地方做好充電設施建設，中央財政從2014年起對地方開展充電設施建設給予獎勵性補助，獎勵資金由地方統(tǒng)籌使用。截至目前，中央財政已經(jīng)安排獎勵資金45億元。

二是已經(jīng)形成了中央和地方協(xié)同推進建設的格局。與新能源汽車相關的支持政策，從一開始主要是支持購置，到后來逐步調(diào)整為中央財政支持購置，地方補貼充電基礎設施建設和運營。地方原來支持購置方面的資金轉為用于支持充電設施的建設和配套運營服務等方面。

從今年5月1日到2023年底，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額的0.5%征收增值稅。

按照這一規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)稅收降幅會達到75%。

一是強化車輛的信息透明，推動經(jīng)銷企業(yè)檢測核實車輛的技術狀況，制作車輛狀況表，并在醒目的位置向消費者展示。

二是強化服務信息公開，推動二手車交易市場和經(jīng)銷企業(yè)公開服務項目、服務流程、服務內(nèi)容、收費標準、監(jiān)督電話等基本信息。

三是強化信息查詢服務，鼓勵數(shù)據(jù)服務企業(yè)提供保險、維修、保養(yǎng)、召回等歷史車況信息的查詢服務。

四是強化突出問題治理，禁止和嚴處非法修改車輛里程表、車輛識別代碼和發(fā)動機號等造假問題。

五是強化事中事后監(jiān)管，加強部門信息共享，壓實屬地管理和經(jīng)營主體責任，規(guī)范經(jīng)營行為，保障消費者權益。

生態(tài)環(huán)境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區(qū)適當延后實施，具體講就是適當延長汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。這個政策一經(jīng)出臺以后，會第一時間向社會公布。